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Isolation acoustique et thermique pour bus : réduction du bruit, confort optimisé

Bruit du moteur, bruits de roulement, vibrations de la carrosserie ou bruits extérieurs : tous ces éléments peuvent nuire au confort à bord du bus. Afin de réduire efficacement ces sources de nuisance, des matériaux spécialement développés sont utilisés.

Des feuilles lourdes (Terodem® et Teroform®) en bitume ou en EVA sont appliquées de manière ciblée sur des surfaces en tôle – par exemple sur le plancher du véhicule ou dans les passages de roue – afin d’atténuer efficacement les bruits solidiens. En combinaison avec des mousses acoustiques à pores ouverts, par exemple à base de résine de mélamine (Basotect® G+), il est également possible de réduire considérablement les bruits aériens. Ces matériaux sont utilisés dans les revêtements de plafond, les parois latérales, les espaces techniques ou dans le poste de conduite.

Les non-tissés en fibres de polyester (Fiberform 62T SL ou Silphon®Fiber) sont également de plus en plus utilisés dans le secteur des bus. Ils sont indéformables, résistants à l’humidité et particulièrement adaptés aux habillages de grande surface à l’intérieur du véhicule. Leur toucher textile a en outre un effet positif sur le climat intérieur.

Le confort thermique à l'intérieur du véhicule est tout aussi important pour les passagers que pour les conducteurs. Afin d'éviter la surchauffe en été et de réduire les pertes de chaleur en hiver, on utilise des mousses PE à cellules fermées très performantes (Plastazote MP15FR) ou des caoutchoucs synthétiques tels que Armaflex®, Vibra®Flex ou K-Flex. Ces matériaux sont utilisés au niveau du toit, des parois latérales et de la structure du plancher et offrent une excellente protection contre la chaleur, le froid et la formation de condensation.

Les matelas isolants revêtus d'aluminium réfléchissent en outre la chaleur rayonnante – ce qui est particulièrement efficace au niveau des toitures, des conduits de climatisation ou derrière les habillages.

Technique antivibratoire – conduite plus souple, usure réduite

La conduite des autobus de ligne et des autocars soumet la carrosserie et l'intérieur à des vibrations constantes. Pour minimiser ces vibrations persistantes, on utilise des matériaux de découplage modernes :

des élastomères tels que Sylomer®, Sylodyn® ou des éléments caoutchouc-métal isolent efficacement les vibrations du moteur ou du châssis de l'habitacle et de la structure de la carrosserie. Complétés par des supports antivibratoires, des tapis de sol et des couches de découplage élastiques au niveau des sièges et du plancher, ils offrent une conduite plus silencieuse et plus stable, tout en réduisant les contraintes sur la structure du véhicule et en prolongeant la durée de vie des composants.