voitures particulières

Réduction du bruit dans le véhicule – rouler en silence

De nombreux bruits sont générés pendant la conduite, allant du roulement des pneus au bruit du moteur, en passant par les bruits de l'air et du vent. Pour réduire ces sources de bruit, on utilise des films lourds spéciaux (Terodem® et Teroform®) qui sont appliqués sur les tôles de carrosserie, les passages de roues, les portes ou la zone du coffre. Ils agissent comme des amortisseurs de bruit de structure efficaces et réduisent les vibrations dans le métal.

Pour l'isolation de l'habitacle, on utilise souvent des mousses acoustiques à base de résine mélamine (Basotect® G+) ou des mousses PUR recyclées. Celles-ci absorbent les bruits aériens dans les gammes de fréquences moyennes et hautes – ce qui est idéal, par exemple, sous le pavillon, dans les panneaux de porte ou derrière le tableau de bord.

Les non-tissés en fibres de polyester (Fiberform 62T SL ou Silphon®Fiber) sont également de plus en plus utilisés dans la construction automobile. Ils sont légers, souples, résistants à l'humidité et contribuent à l'isolation acoustique et thermique derrière les éléments d'habillage, par exemple au niveau des parois latérales, du coffre ou du pavillon.

Isolation thermique – un climat agréable en toute saison

Une isolation thermique fiable garantit non seulement des températures agréables à l'intérieur, mais soulage également le système de chauffage et de climatisation, ce qui réduit la consommation d'énergie. Pour la protection thermique, on utilise des mousses de PE à cellules fermées (Plastazote MP15FR) ou des caoutchoucs synthétiques tels que Armaflex®, Vibra®Flex ou K-Flex. Ceux-ci sont particulièrement adaptés aux toits, aux panneaux latéraux ou aux structures de plancher et offrent en même temps une certaine isolation acoustique.

Un revêtement réfléchissant en aluminium est souvent utilisé au niveau du pavillon ou derrière les habillages du compartiment moteur afin de diriger le rayonnement thermique vers l'extérieur et d'éviter toute surcharge thermique.

Technologie antivibratoire – moins de vibrations, une durée de vie prolongée

Le confort de conduite dépend également de la réduction des vibrations désagréables générées par le châssis, la chaîne cinématique ou les irrégularités de la chaussée. Pour un découplage ciblé des vibrations, on utilise des élastomères de haute qualité tels que le Sylomer® ou le Sylodyn®, ou encore des éléments caoutchouc-métal. Ceux-ci sont utilisés, par exemple, dans les supports de moteur, les suspensions de boîte de vitesses ou le découplage de la carrosserie au niveau des sièges ou des planchers.