véhicules ferroviaires

Isolation acoustique

Pour l'isolation acoustique – en particulier contre les bruits aériens et les bruits solidiens –, on utilise souvent des mousses acoustiques en polyuréthane (Plastazote MP15FR), des nattes en fibres de polyester (Silphon ®Fiber) ou en résine mélamine (Basotect G+). Ces matériaux sont légers, souples et particulièrement adaptés à l'absorption acoustique.

On utilise également des films dits « lourds » en bitume (Terodem) ou en EVA (film d'isolation acoustique Vibra ®Rail), qui, grâce à leur haute densité, réduisent efficacement surtout les bruits solidiens. Selon l'application, on utilise également des matériaux composites multicouches composés de mousses, de non-tissés et de films lourds – ils combinent isolation acoustique et thermique en un seul produit.

Isolation thermique et exigences en matière de protection contre l'incendie

Dans le domaine de l'isolation thermique, on utilise des matériaux isolants classiques tels que la laine de verre ou la laine de roche, qui présentent un pouvoir isolant thermique élevé tout en ne posant aucun problème en matière de protection contre l'incendie. Pour les applications particulièrement exigeantes – par exemple dans des espaces restreints –, on utilise des matériaux isolants haute performance tels que les aérogels, qui offrent un pouvoir isolant élevé malgré une faible épaisseur. 

En complément, on utilise également des mousses de polyéthylène à cellules fermées ou un caoutchouc synthétique (Armaflex® Rail SD) pour l'isolation des cavités et des tuyaux. Cette gamme est complétée par des amortisseurs élastiques et des isolateurs acoustiques en matériaux tels que le Sylomer® ou un élastomère ignifugé. 

Tous les matériaux utilisés doivent répondre à des exigences strictes en matière de protection contre l'incendie, de dégagement de fumée et d'innocuité toxicologique, conformément notamment à la norme européenne EN 45545-2, qui est obligatoire pour les véhicules ferroviaires.